“回家过年咯！”2月12日上昼，北京向阳站要害内，沈阳东说念主刘萍拖着行李箱走出地铁闸机，坐扶梯上楼，穿过要害高挑亮堂的换乘大厅，快速参加了铁路站房，“向阳站通地铁后，赶火车从平安容，再也不会兄弟无措了。”
2025年底，跟着北京通州站开放，齐门“八站两场”概述交通要害方法成型。与此同期，北京八大火车站沿途终了地铁接驳。多座火车站出行数据知道，起始半数铁路游客罗致搭乘地铁来回火车站，而公交、出租车出行分管率呈下落趋势。搭地铁赶火车，成为春运里的新自在。
铁路游客出行样子发生剧变
拿起向阳站没通地铁的日子，市民胡先生皱起眉头。“我家住刘家窑，往日春节回家，得先坐十号线到亮马桥，再换乘一回公交车去向阳站，有工夫等车加上堵车，四五止境钟齐是快的。”胡先生说，要是更阑返京到达向阳站，打车也要列队很久，“花在北京路上的时辰，齐快赶上坐高铁到东北的时辰了。”
“游客列队等车，咱们就陪着保重联结，气温降至零下的夜晚，几个小时能把东说念主冻僵。”向阳运管分局副局长张雁军回忆说念。向阳站开站头两年，不时输送成为交通部门最头疼的问题。外交平台上，怨恨向阳站相差未便、堵车列队的帖子一大堆。
改换，发生在2024年12月15日。这一天，北京地铁3号线向阳站开放，这座做事东朔地方游客的高铁站，终于舍弃了欠亨地铁的历史。
后果立竿见影！地铁开放不到一周，向阳站游客出行样子就发生了剧变：超五成游客罗致乘坐地铁相差火车站，罗致公交、打车、私家车等样子的游客占比均不同经由下落。当今，向阳站游客地铁出行比例超55%，公交占比从近四成降至2.1%，小客车日均车次下落20%。“岑岭期游客打车列队时长由1小时镌汰至20分钟。要害左近交通拥挤指数下落80%。”张雁军告诉记者。
游客带着行李搭乘地铁3号线到达向阳站。 邓伟摄
“安检互认”让游客更爱坐地铁
要是说，时时彩app下载火车站通地铁是“从无到有”，地铁、铁路“安检互认”则是“从有到优”。
“多年前，从北京西站下了火车，答允去打车或坐公交，因为地铁安检进站太慢了！”市民马先生回忆说念，地下一层地铁换乘大厅里黑压压的，地铁通说念上东说念主们沿着搬动护栏，蛇形列队，逐渐向地铁安检口移动。
“2020年1月10日，以当年春运运步履机会，北京西站崇拜扩充铁路与地铁双向安检互认。”市要点站区管委会北京西站办主任晏忠先容，扩充决策是阻塞西站出站系统负一层和负二层部分行家空间，南北广场改建连通国铁的通说念4条。铁路抵达游客在绝大大宗出站口可径直参加地铁，地铁抵达游客也可经专用通说念免检换乘火车。
别小看这一举措。数据知道，摈弃“二次安检”瓶颈后，紧迫节沐日客流岑岭期，西站游客进地铁列队时辰平均镌汰半小时。“安检互认扩充后，游客乘坐地铁的意愿赫然提高，地铁客流分管率由65.4%晋升至70.9%，同期也松开了出租车、网约车的客流接驳压力。”晏忠告诉记者。
赶火车毋庸再提前俩小时外出
地铁准时、可靠的特色，让游客简略更愚弄自如地运筹帷幄出行时辰。
“往日到北京西站坐车，我得比发车时辰提前两小时外出，生怕路上堵车。”市民马增住在海淀区，每年春节前齐会坐火车回河南焦作故乡，“如今，搭乘地铁去车站，路上留出四止境钟弥漫了。”
频年来，为了更好发扬地铁大运量的功能，每逢春节返京岑岭，要点地铁领会齐会加班接游客回家。2025年春运返程岑岭期，涉站区10条地铁领会蔓延运营或提前运营，最晚延至次日2时，输送游客8万东说念主。
{jz:field.toptypename/}记者从市要点站区管委会、市交通委获悉，本年春运，全市八大火车站相差京游客预测达3970万东说念主次。为确保每别称游客祥瑞、顺畅出行，本市在岑岭时段当令吸收地铁延时组网、出租圈车保点、网约歪斜派单、公交兜底保险等程序“组合拳”，终了运能与客流科学匹配。
“在改日，还有一批正在建立中的轨说念交陈述道也将接入八大火车站和两座机场，‘八站两场’间的市内交通筹议也将变得愈加良好高效。”市交通委联系负责东说念主先容。
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